希少価値

　先日、行きつけの書店へ行きました。

購入したのは、「月刊ダイヤモンドザイ」「月刊日経マネー」「月刊投資手帖」「一気読み世界史　出口治明　著」

ついでにいつものように、輸入部門の小田部店へ立ち寄りました。

　いつものスタッフの男性二人と始めて見る女性が、お客様のお見送りをしていました。

店内に入ると明るい笑顔でその女性が、アイスコーヒーを出してくれました。

聞くと、この店の常連さんで、土・日だけアルバイトで手伝うようになったとのこと。

　そういえば、輸入部門の福岡店も、国内部門の小倉店も、女性アルバイトが来てくれるようになっています。

とても良いことです。

入店してから、お茶やコーヒーを出してもらうのは、やはり女性の方が清潔感もあって嬉しいものです。

　少しずつ、車のディーラーに近づいていると感じています。

39年前にバイク屋を始めた時には、暴走族等のイメージが強く、業種的には評価されていませんでした。

またメカニックも、店主の前近代的な考え方の丁稚制度風のものが多く、給料を含む環境までも良くはなかったのです。

　私は自分自身が整備が出来ない分、メカニックの凄さに気づいていました。

そして、彼等を一時も早く「マイスター（その道を究めた専門家）」レベルに引き上げようと環境整備に努力を続けてきました。

どの店よりも早く、全店の工場にエアコンを導入したり、休日を増やしたり、少しずつきちんとしたものになってきています。

　39年前にバレンタインデイにオープンさせたのも、喫茶店併設にしたのも『女性でも気軽に入れる店』を目指したからです。

女性のアルバイトが増えるということは、最後のピースが嵌まることに等しい。

　今までは、2輪のメカニックに比較して、4輪の整備士の方が待遇面も良くて当然と考えられていました。

しかし、私の予想では、今後5年もしないうちに、2輪のメカニックの方が好待遇になります。

理由の一番は『希少性』です。

　日本国内の4輪ディーラーの店舗数と二輪ディーラーの店舗数を比較しても、かなりの数で4輪の方が上回ります。

その整備士の数ともなれば、恐らく（4輪：2輪＝9：1）くらいではないでしょうか。

圧倒的に2輪のメカニックの数が少ないのです。

且つ、販売台数も、保有台数も2輪の方が極端に少ない。

　いいですね、実にいい！！

天邪鬼の私の理想形なのです。

私は、8割の人が右に行くときには左に行きます。

つまり、ニッチの勝負は小資本とアイデアで出過ぎた杭になれるのです。

　大型バイクは、電動化にはならないと思っています。

同じ精密機械の時計を参考にすればすぐに理解できます。

セイコーがクオーツで世界を席巻した時に、スイスの機械式時計は大きなダメージを受けました。

しかし、現在を見ればその結果がどうなったか一目瞭然です。

　世界中がインフレになっていく現在、毎日1人ずつビリオネアが増えています。

単なる電動化のバイクなど、趣味性も何もあったものじゃないのです。

機械式時計は、毎日面倒くさいし、メンテも定期的に必要です。

同じことがバイクにも起こると私は仮説を立てています。

つまり、電動化の4輪のメカニックとスイスの機械式時計職人との違いとなるのです。