最近ではあまり聞かなくなりましたが、ガリバー型企業。

その典型がビール業界のキリンでした。

 

ビールをあまり飲まない、若い皆さんはご存じないと思いますが

１９７６年には、キリンのビールにおけるシェアは63.8％もあり、

競争力の関係で、国が会社を分割させようとしていたくらいです。

 

一方アサヒは１９８５年には、シェア9.6％と10％を切り

「夕日ビール」と揶揄されるまで落ち込むのです。

 

そこに乗り込んできた当時の住友銀行の村井勉、樋口廣太郎氏により

１９８７年（奇しくも弊社創業年）に、「スーパードライ」を発売して

シェア奪取が始まるのです。

 

直近でビール酒造組合がまとめた、ビール類の課税済み出荷量の調査によると、

２０１４年　１～６月累計販売シェア

キリンビール：33.1％→前年同期比-1.9％

アサヒビール：38.1％→前年同期比+１％

メーカーは１％のシェアをかけて、しのぎを削っています。

それが、50％もあった差を逆転したのです。

 

ハーバード大学ビジネススクールに、樋口氏が招待されて講演したのも

むべなるかなです。

 

さて、二輪業界。ホンダが国内で約50％のシェアを持っています。

かなりのガリバー型に近いのです。

だから、ヤマハが面白い。私は常にそう思っています。

 

私がシェア逆転の話をヤマハの人々にしても

ＨＹ戦争に負けたトラウマか、ほとんどの人がピンと来ていません。

ＨＹ戦争については私の創業前だったので、よくわかりませんが、

安売り合戦の物量戦だったようです。

これでは、ランチェスター戦略を引き合いに出すまでもなく、

大が小に勝つのは自明の理です。

 

ところが、成熟した消費経済下の現在の日本ではどうでしょうか？

スーパードライを見ればわかるように、完全に違う流れさえ作れば

趣味性が強いがゆえに、逆転は可能なのです。

私はそれが、ヤマハのＭＴシリーズだと思います。

（ヤマハＨＰより）

 

 

 

 

Majesty　英語で「威厳、雄大さ、権威」の意味

 

かつて、ビッグスクータと言われるジャンルは

ヤマハのマジェスティを中心に

若者の圧倒的支持を得ていました。

各自がオリジナルなカスタマイズを施し、自己主張のオンパレード。

それがいつの間にか衰退し、現在に至っています。

 

私見ですが、このビッグスクータのカスタマイズの衰退と

若者男性が肉食系から草食系に変わっていく流れは、

妙にリンクしている気がします。

 

肉食系に戻らなくてもよい。

でも、格好いい男になってもらいたい。

その身近な乗り物がバイクであり、

遊びも仕事も両立できるのが

最近流行の「マジェスティＳ」をはじめとする

ミドルスクータだと思います。