販路政策

日本国内の二輪業界では、需要の長期減少を受けて

販路政策の見直しが各メーカーや、外資系総卸元で

始まりました。

 

傾向的には、1店舗を大型化し、且つディーラーの数を

減らすというものです。

総需要を、残されたディーラーで分けようという考えです。

 

大きなショールームに立派な工場を完備して

4輪にも引けを取らいないものにしようという意図でしょう。

試乗車に展示車も豊富に置くスタイルです。

二輪のイメージアップとメーカーブランド力向上も

同時に行うのです。

 

確かに、マクロ的には正しいように思われます。

しかしこの方法の立案者は現場を知らなさ過ぎです。

もともと新車の利益率が極端に悪いこの業界で

試乗車と展示車を数多く置いたら、どうなるのか？

 

在庫回転率が3～4回レベルになり資金が在庫として眠り

あっという間に資金ショートするか

運よく売れ続けても自転車操業になるのは間違いありません。

 

販路政策の肝は、販売店が実感として「儲かる」

意識が一番重要なのです。

これが続けば、大型店移行への再投資や

複数店舗所有の欲が出てくるのです。

 

今後二輪業界は販路政策の間違いで

混沌としてくると思います。

今年から来年にかけて、どのように対応するかで

経営者の力量が問われるでしょう。